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关（guān）于我们接（jiē）受污染空气的集体认（rèn）识是新（xīn）的冠状病毒大（dà）流行(COVID-19)揭（jiē）示的（de）最壮观的（de）现实之一。随着个（gè）人车辆行驶里（lǐ）程的急剧（jù）下降，世界上最大的城市的天空变成了一片蓝色，令许多居民感到惊讶。当天空晴朗时，研（yán）究人员发现（xiàn）暴露于不良空气质量会（huì）增加对冠状病毒的敏感性。
随着世（shì）界各地恢复到类（lèi）似封锁前的状态，人们正在讨论关于不（bú）让这种空（kōng）气质（zhì）量的改（gǎi）善悄悄地载（zǎi）入史册（cè）。随着世（shì）界各地的城市居（jū）民对改善空气质（zhì）量表现出（chū）强烈的兴（xìng）趣和新（xīn）的关注，城市可（kě）能会发现自己需要更好的空气质量数据以作为新政策决（jué）策（cè）的依据。
幸运的是，在过去的五年中，智慧（huì）城市的（de）空气质量传感技术取（qǔ）得了巨大的飞跃。收集空气质量数据时，智（zhì）慧城市应考虑以下建议（yì）：
1、提高数据精准度
为了改善空气质量，城（chéng）市（shì）必须首先获（huò）得更高的数据精（jīng）准度。从历（lì）史（shǐ）上看（kàn），整个城市的空气质量（liàng）是在一个（gè）或两（liǎng）个地理点（diǎn）进（jìn）行测量的，以符合（hé）法规要（yào）求。但是，污（wū）染物的浓度会在几个城市街区发生显着变（biàn）化，因此必须从许多战略性选（xuǎn）择的位置（zhì）收集测量值。
在过去的（de）几年中，空气质量传感器的发展比以前的（de）传感器更小、更自（zì）动化并且更便宜（yí）。这些新型传（chuán）感（gǎn）器可以安（ān）装在现（xiàn）有基础设（shè）施上，并通过物联网(IoT)不断传达多（duō）达十二种污（wū）染物的水平数据（jù）。
尽管城市有其（qí）自身的（de）缺点（diǎn），但除了物理部署的传（chuán）感器之外，城市还有其他选择。城（chéng）市可以通过移动测量，这将在整个地理空间中提供（gòng）更大的城市概况信息，但随着时间（jiān）的流逝，轮廓会变得不完整。通常，这些（xiē）调查（chá）涉及安装在汽（qì）车上的传（chuán）感（gǎn）器，但也有一些城市使用共享（xiǎng）单车，市政卡车甚至无人机进行移动测量。
另外，城市可以购（gòu）买由（yóu）环境数据公司率先采用的（de）一种空气质量（liàng）模型。这些（xiē）公司从现有的空气质量传感器获取数据（jù），并使用流体（tǐ）动（dòng）力学模（mó）型填补空白信息，该（gāi）模（mó）型（xíng）考虑了天气（qì）状况、交通模式（shì）和历史（shǐ）状（zhuàng）况，以预测任何（hé）点（diǎn）的空气质（zhì）量。鉴于此方法所收集（jí）的空（kōng）气（qì）质量数据很少（shǎo），因此对其准确性存在担忧。但（dàn）是，这是一（yī）种（zhǒng）相对便宜的（de）选择。
2、了解空气质（zhì）量传感器（qì）的投资回报率
一旦一（yī）个城市采用（yòng）了测（cè）量技（jì）术，它们就必须（xū）面对任（rèn）何市政项（xiàng）目的典型问题：我们如何为（wéi）此付费?与智能（néng）路（lù）灯相比，对于空气质（zhì）量监测来说，这个问题要难（nán）一些。对（duì）于后（hòu）者（zhě），你可以对节能（néng）量进行建模，并计（jì）算出清晰的ROI时间表，从（cóng）而使（shǐ）削减费（fèi）用支出的决定变（biàn）得更加容（róng）易。
城市一直在努力为空（kōng）气质量监测（cè）绘制如（rú）此（cǐ）清晰的（de）图景。设想投资回报率（lǜ）的（de）一种方法（fǎ）是量化城市居民因哮喘、肺气肿和其他（tā）呼吸道疾病而减少的病假（jiǎ）时间，从而获得宏（hóng）观经济（jì）收益。空气污染（rǎn）有可（kě）量化的经济成本：根据《美国国家科学院院刊》 2019年（nián）的一项研究，每年（nián）约有9000亿（yì）美元或占美国GDP的5%。
城市可能还（hái）有其他方式（shì）可以实现其空气（qì）质量传感支出的回报（bào）。如前所述，空气质（zhì）量建模公司依靠（kào）物理感知的数据作为其建模预测的基础。他们可以（yǐ）收集的数（shù）据点越多，他们的模（mó）型就（jiù）越准确。城市可（kě）以利用市场来许可此类数（shù）据（jù），以（yǐ）从其物联网空气质量网络中获（huò）得财务回（huí）报。
数据许可方面还存在其（qí）他机会，例如房地（dì）产开发公（gōng）司（sī），他们（men）有兴趣在其项（xiàng）目提案中证明良好的空（kōng）气质量。
3、寻找（zhǎo）创（chuàng）新数据用（yòng）途
一旦建立了空（kōng）气质量传感器网络（luò），城市就可以将数据用于确定某（mǒu）天的（de）好坏。例如，英国利兹市（shì）将空气（qì）质量检测和地理围（wéi）栏相结合（hé），以在该市混（hún）合动力（lì）车进入空气不（bú）佳的地（dì）区时自动将其切换为纯电（diàn）动模式。这（zhè）种（zhǒng）方（fāng）法有助于降低空气污染，一（yī）旦（dàn）车（chē）辆离（lí）开了特（tè）定区域，车辆就可以恢复正常的（de）混合动力（lì）运行。
英（yīng）国考文垂（chuí）市正在使用空气质量传感器（qì）来显示消息，以提醒驾（jià）驶员和行人进入空气污染（rǎn）程（chéng）度高的地区，并考虑采用替（tì）代路线。交通基础设施的行为会自（zì）动改变（biàn）以限制城市最污染地区的行使车辆数量，而不仅仅是建议替代路（lù）线。
尽管在智慧城市中定义空气质量（liàng）传感器（qì）网络的（de）位置可能很困难（nán），但创新社（shè）区显示位置确实存（cún）在。冠状病毒危机显（xiǎn）示出改善空气质量的重要性（xìng），而不是（shì）将其视为一件令（lìng）人高兴的事情。随着测量和（hé）处理（lǐ）空（kōng）气质量数据的（de）技（jì）术变（biàn）得越来越容（róng）易获得，城（chéng）市（shì）需（xū）要展（zhǎn）现出有关如（rú）何使（shǐ）用这（zhè）些工（gōng）具改（gǎi）善城市生活的创新思维。
