在飞（fēi）行近24小时后，SpaceX的载（zǎi）人龙（lóng）飞船完成了（le）与国际空间站的首（shǒu）次自动对（duì）接任务。

3日19时，载人龙飞（fēi）船飞抵国际（jì）空（kōng）间站附近，在（zài）全程不依靠后者机械臂且空间（jiān）站保持（chí）运行的情况下（xià），通（tōng）过自身空间交会系统完成（chéng）了首次（cì）自动对接任务（两（liǎng）个航（háng）天器在空间（jiān）轨道上合并且（qiě）在结构上连成一个整（zhěng）体的过程被称为“空间交（jiāo）会对接”）。

据（jù）NASA介绍，为测试载（zǎi）人龙飞船逃逸系（xì）统，在离国际（jì）空间（jiān）站（zhàn）120米时进行（háng）了一次（cì）后退，大（dà）约退（tuì）至180米再（zài）次（cì）向空（kōng）间站（zhàn）靠近；到（dào）二（èr）者距离20米时此次（cì）空间交会对接正式开始，在（zài）先通过对接结构进行软对接（jiē）后，指（zhǐ）挥中心下达（dá）了最后确认（rèn）指令，飞船最终与（yǔ）国际空间站成功硬对接（jiē），稳（wěn）定固定（dìng）在国际空（kōng）间站（zhàn）上。

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被动（dòng）对接和（hé）主动对（duì）接

作为载（zǎi）人航（háng）天三大基础技术之一（yī），空间交会对接（jiē）技术分（fèn）为被动对（duì）接和自动对（duì）接两种方式（shì），而掌握该技术是建设国际空（kōng）间站的前提（tí）条件。除此之外，该技术还是解决空（kōng）间站补给、维修以及应急情况（kuàng）下（xià）航天员救援等关键。但实现该技术并（bìng）不容易。

如果要用几个词来定义空间交会（huì）对接（jiē）的（de）话，那就是“撞得上、弹不开（kāi）、撞不（bú）坏”。

但对于航天器来说，极快的飞行（háng）速（sù）度以及复杂的宇宙环境，任何细小的（de）偏差都很有（yǒu）可能（néng）导致对接失败。因此（cǐ），空间交会对接是一项对精度、可靠性要求极高的航天技术（shù），且风险极高。而SpaceX则（zé）是（shì）第一家实现飞（fēi）船与国（guó）际空间站空间（jiān）交会对接的（de）商业公（gōng）司（sī）。

早在2012年10月（yuè），SpaceX货运龙（lóng）飞船就与国际空间站（zhàn）进行（háng）过首次对（duì）接（jiē），只（zhī）是当时采取的是被动（dòng）对接方式。简（jiǎn）单（dān）来（lái）说，就是当龙飞船飞（fēi）抵国际空（kōng）间（jiān）站（zhàn）附近时，后者会（huì）“伸出”机（jī）械臂（bì）将飞船拉入空间（jiān）站，再进行货物卸（xiè）载任务。依靠（kào）这种方式，SpaceX在此后先（xiān）后为（wéi）NASA执行了多次空间站补给任务（wù），但这种方式并非万无一（yī）失。

2017年2月，龙飞船在快（kuài）要飞（fēi）抵国际空间站仅1600米时（shí），因（yīn）计GPS定位失误突然自动终止了对接，以致该货运补给任务推迟。所幸当时俄罗斯也发射了一艘货运（yùn）飞船，才没有给空（kōng）间站工作人员造（zào）成供给困（kùn）扰。但显然（rán），无（wú）论对于SpaceX还是NASA来说，这次的任务（wù）失败都（dōu）是不能（néng）轻易（yì）抹去的。此次（cì）实现（xiàn）自动交会对接（jiē），是具（jù）有里程（chéng）碑式意义的。

而实际（jì）上，中国早在8年前就已实现了两大（dà）航天器的（de）自（zì）动交会（huì）对接。

2011年1月，“神州（zhōu）八号”顺利升空，并在两（liǎng）天后与此前发射的“天宫（gōng）一号（hào）”进行自动交会对接，形成了一（yī）个小型空间站。此后，我国（guó）又完成了“神舟十（shí）一号（hào）”与“天宫二号”自动交会对接任务，为中国载人航天和建立（lì）国际空间（jiān）站（zhàn）打下（xià）了（le）坚实基础。

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图 | 神州八号与天宫一号自动对接

毋庸置（zhì）疑，对（duì）于载人航（háng）天来说完（wán）成自动交会对接已是成功的一半（bàn）。而SpaceX很有可能成为帮助美国重返载人航天阵列（liè）的最（zuì）大功（gōng）臣。

一波三折，SpaceX载人航天任重（chóng）道远

在载人航天（tiān）领（lǐng）域，美（měi）国也（yě）曾是领军之（zhī）一，也是较早开展航（háng）天活动的国家之一。数据统计显（xiǎn）示，仅从（cóng）1960年到1984年（nián）底，美国便（biàn）先后完成（chéng）了5项载人航天（tiān）计划，共（gòng）计46次载人（rén）航天任务。其中便有著名的阿波罗载（zǎi）人登月计划。

但1986年，美国发射的“挑战者”号（hào）航天飞机在升空约1分12秒后（hòu）突然爆炸，机（jī）上（shàng）七名宇航员全部罹难，造（zào）成了美（měi）国56次载人宇宙飞行（háng）活动最大的灾难。

2003年，因机身隔热瓦（wǎ）故障，“哥伦比亚”号在返（fǎn）航时遭遇解（jiě）体，机（jī）上7名（míng）宇航（háng）员全（quán）部罹难（nán），再次给美国载人航天活动带来重创。

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无奈之下，美国决定在2011年7月（yuè）“亚（yà）特兰蒂斯（sī）号”安全着陆后，结束自己曾经（jīng）辉煌的载（zǎi）人航（háng）天时代，暂离（lí）载人（rén）航天阵（zhèn）列。自此，美（měi）国陷入了（le）“花（huā）钱租借”的尴（gān）尬境地（dì）。

为（wéi）了保证国际空间站的继续运营和其中工作（zuò）人员的正（zhèng）常供给，美国不得不与（yǔ）俄（é）罗（luó）斯达成合（hé）作，以“租借”的方式通过“联盟号”飞船帮助自己运送宇航员（yuán）前往国际空间站。

一开始，俄罗斯给出的报价是每名宇航员2500万美（měi）元，这对于（yú）航天飞机单次（cì）5.25 亿美（měi）元的发射成本来（lái）说确实（shí）很低。但此后近9年时间（jiān）里，俄罗斯方面多次提价（jià），到最近一次发射，价格已经（jīng）涨（zhǎng）至（zhì）8100万美元。高额的费用以及“租（zū）借（jiè）”的压力，让（ràng）美（měi）国不（bú）得不（bú）考（kǎo）虑（lǜ）加快自（zì）主载人航天进（jìn）程。

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其实（shí）从2009年开始，美国便（biàn）已转换思路，将太空（kōng）活（huó）动的重心（xīn）转向（xiàng）商业（yè）运作（zuò）。此后，NASA先后（hòu）与SpaceX、波音等商业航天公司达成合作，在商业航天领域持续发力。其中，便有（yǒu）NASA与SpaceX签订（dìng）的价值达16亿美元的“龙飞船航天任务”。计划中，SpaceX至少需要通过龙飞船为NASA执行12次无人飞行任（rèn）务，并为太（tài）空站运（yùn）送补给物（wù）资。

从2010年开始，龙飞船便开始进行试（shì）飞测（cè）试，到2012年（nián）5月成（chéng）功与国（guó）际空间站实现首次对接。此后，在龙（lóng）飞船相继执行了多次货运任（rèn）务之后，2014年，NASA与SpaceX签订了（le）一（yī）份新的（de）价值（zhí）26亿（yì）美元（yuán）的商（shāng）业合同——建造载人版龙（lóng）飞（fēi）船。

而这份合（hé）同终（zhōng）于在昨天看到希（xī）望了。

昨（zuó）天15时50分，载人龙飞船（chuán）搭乘猎鹰9在（zài）佛罗（luó）里达州肯尼迪航天中心发射升空。发射12分钟后，龙（lóng）飞船与二级火箭分离（lí）并（bìng）成功进入初级（jí）轨道，开始飞往国际空间站。

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而这次（cì）发（fā）射的成（chéng）功与否（fǒu），决（jué）定了美国已经停（tíng）滞近9年的载人（rén）航天（tiān）计划是否能（néng）够（gòu）重新启动。但事实上（shàng），在SpaceX原本的计划中，这次发射应该在2017年便进行的，却因技（jì）术及天气等原因（yīn）多次推迟。

今年1月（yuè）24日（rì），SpaceX进行了载人龙飞船的静态点火试验，用以（yǐ）测试猎鹰（yīng）9号的性能。而如果（guǒ）此次首飞（fēi）测试成功，该公（gōng）司便将（jiāng）在（zài）今年6月进行（háng）一次中止测（cè）试（shì）。如（rú）果一切（qiē）顺（shùn）利（lì），SpaceX便会在7月（yuè）执行首次载（zǎi）人航天任务，运送两位航（háng）天员前往国际（jì）空间站，成（chéng）为全球首个（gè）完成载人航天任务的（de）商业航天公司。

毋庸置疑，对于此次发（fā）射（shè）无论是SpaceX还是NASA都（dōu）极为重视。就在发射前的几个小时，NASA局长Jim Bridenstine还激动的表示，“这（zhè）是自 2011 年航天飞机退役之后，美国最接近本土载人航天的时刻（kè）。”

据了解，此（cǐ）次发射的龙飞船共有7个（gè）座位、4扇窗（chuāng）户，整体空间相对宽敞，航天（tiān）员还（hái）可通过（guò）窗户（hù）看到飞船（chuán）外（wài）面的景象。

而为了节省成本，载（zǎi）人龙（lóng）飞船没有安（ān）装整流罩（成本大约（yuē）500万美元），也因是无人试验飞行和安（ān）装了新的逃逸（yì）系统没有（yǒu）设置逃逸塔。而值得一提（tí）的（de）是（shì），龙（lóng）飞船底部隔（gé）热层可重复更换（huàn），简单来说就是（shì）该（gāi）飞船（chuán）可重复执行任（rèn）务，此后要进行的中止（zhǐ）测试用的（de）飞船（chuán）就是（shì）现在这艘。

和货运飞船相比，载人龙飞船在各（gè）个方便（biàn）都有了很大的提升，例如成员损失率平均不得高于1/270（270次飞行中不得损失超过1位宇航员（yuán）），而俄罗斯（sī）联盟号飞（fēi）船的指标为1/110，航（háng）天飞机通常为（wéi）1/80。足见载人龙飞船（chuán）在安（ān）全性方面（miàn）的要（yào）求是（shì）极为严苛的。

除此之外（wài），载人龙飞船对飞行环境的要求也（yě）非常高（gāo），整个飞行过程中航天员承受的过载（zǎi）不得超（chāo）过3G（地球重力（lì）加速度的3倍），而一（yī）般悬挂（guà）式过（guò）山车的（de）最高（gāo）过载（zǎi）即可达到5G。因此，此次SpaceX在（zài）龙飞船（chuán）上放（fàng）置（zhì）了一个假人（rén），该（gāi）假人（rén）身上装（zhuāng）有多个传感器，用来收（shōu）集数据为此后实验提供帮助。

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按照计划，此次载人龙（lóng）飞船（chuán）将（jiāng）将为空（kōng）间站的（de）6名宇航员补给大（dà）约（yuē）200公斤（jīn）的物资（zī）和（hé）设备，并于3月8日离开（kāi）国际空（kōng）间站返回地球，带回大（dà）约（yuē） 150 公斤的货物（wù）和实（shí）验装置。成功与否，5天（tiān）后（hòu）便见分晓。