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286包（bāo）裹迟迟不来，快递变成“慢递（dì）”；心（xīn）仪的商品，仅江浙沪包邮或仅部分地区不包邮；一（yī）辆辆大（dà）货车飞驰而（ér）过，谁知有些竟是空载车……
从包裹延误到（dào）产业分布不均，再到运输资源浪费，物流（liú）产业发展中的问题，可以是精确计算的货币数值（zhí），可以是一（yī）组或几（jǐ）组百分（fèn）率（lǜ），也可以是日（rì）常（cháng）生活中的种种不（bú）便。
我国物流面临何种困（kùn）境？随着5G技术飞（fēi）速发展，又（yòu）能迎来哪（nǎ）些机遇？
“成本高（gāo）、效率低”问题仍突出
物流（liú）成本通常可以理解为物流总（zǒng）费用与GDP的比值。“这种概念（niàn）直接反映每单位（wèi）GDP产出所需支出的（de）物流费（fèi）用，通用（yòng）于比较国（guó）际间宏（hóng）观经（jīng）济运行的效率。”中国商（shāng）业经济学会会长马龙龙在接受科技日报记者采访时表（biǎo）示。
近些年，我国物流产（chǎn）业发展迅速（sù），但与发达国家相（xiàng）比，“成本高、效率低”问题（tí）仍较突出。
这种差距（jù）直接体现在数值（zhí）对比上。国（guó）家统计局数据显示，自2012年以来，我国（guó）的物流总费用与GDP的比值一直在稳步下降，2020年上半年这一比值为14.2%。“但美国、日本等发（fā）达国家该（gāi）比值近几年基本稳（wěn）定（dìng）在8%—9%左（zuǒ）右，在物（wù）流产业发展、提升效率和控制成（chéng）本方面，我国落后了（le）一（yī）个发展阶（jiē）段。”马龙龙说。
2018年，国家发改委（wěi）、交通运（yùn）输部（bù）联合印发的《国家物流枢纽布局和建设（shè）规划》提出，到2025年，推动全社会（huì）物流总（zǒng）费用与GDP的比率下降（jiàng）至（zhì）12%左右。“而多数（shù）发达国（guó）家已经在世纪交替的几年中先后达到（dào）了这（zhè）一（yī）比值（zhí）。”马龙（lóng）龙称。
马龙龙认为，为缩短这一差距（jù），需要（yào）推出（chū）符（fú）合我国国情的产业发展、技术创新、管理优化和政策（cè）扶持（chí）等措施。
而（ér）在技术创（chuàng）新方面，马龙龙称（chēng），不（bú）断发展（zhǎn）的5G技术能分别（bié）从“硬（yìng）件”和“软件”层面（miàn）为我（wǒ）国（guó）物流产（chǎn）业注入活力。
有效减少物流中的人工不稳（wěn）定因素
“硬件”层面，是（shì）指建立在5G网络（luò）数（shù）据处理能力基础上（shàng）的多项（xiàng）关（guān）键技术正在（zài）被不断探索，这些技术逐渐走向成熟并投入更广（guǎng）泛（fàn）的应用中。
比如，国内几家（jiā）大（dà）的电商企业都在大力推动仓储物流环（huán）节的无人化技术应用，无（wú）人仓、无人机、无人配送站、无人化物流基地等都已投入使用。“相对于人工的不稳定因素，智能化、自动化（huà）的仓储、分拣、装载过（guò）程效率更高，稳定性、可靠性也（yě）不断提升。”马龙龙表示（shì）。
同时（shí），基（jī）于5G网（wǎng）络的载具调配系统、交通资（zī）源优化系统，乃至（zhì）无人驾驶汽车（chē）控制网（wǎng）络（luò）的搭建也都处在技术攻关和应用探索前（qián）沿。“不久（jiǔ）的将来，我们将（jiāng）拥有不再长距离空载的车队，不再拥堵的（de）路网，以及不需（xū）要睡（shuì）眠（mián）的‘司机’。”马龙龙说。
此外，基于5G网（wǎng）络（luò）的环（huán）境（jìng）交互和数据（jù）处理能（néng）力会（huì）为仓库、港（gǎng）口（kǒu）、公（gōng）路等与物流产（chǎn）业相关的（de）场合提供更多安（ān）全（quán）保障。马龙龙表示，精确的监控（kòng）、计算、分析和预（yù）警，为物流运输保驾护航，工（gōng）作失误、安全事故造成的经济损失（shī）和时间延误都将得到（dào）前（qián）所未有的压缩。
让（ràng）物流产业“一网知（zhī）天下（xià）”成（chéng）为（wéi）可能
马龙龙认（rèn）为，除了上述加（jiā）诸于（yú）“硬件”层面的技术（shù）革新，5G技术对物流产（chǎn）业最（zuì）大作（zuò）用应表现（xiàn）为（wéi）：极（jí）大推（tuī）动智慧物流体系建设，以及物流产业数字（zì）化、信息化过程。这（zhè）可理解为5G技术助力物流产业（yè）在“软件”层（céng）面的升级。
物流产（chǎn）业对精（jīng）确数据（jù）、高效沟通（tōng）、正确决策（cè）和及时响应有着（zhe）极高的要求。“但在传统产业中，这些关（guān）键元素对从业（yè）者而言始终是种（zhǒng）‘追求’，尽管不断（duàn）进步却终究难以达成（chéng）。”马龙龙（lóng）称，5G时代到来为物流产（chǎn）业的“一网知天（tiān）下”提供了（le）坚实技术保障（zhàng），让（ràng）精确（què）掌握、实时决策成为可（kě）能（néng）。
比如（rú），在（zài）5G时代，当（dāng）企业决（jué）策者拥有一份精（jīng）确的实时数据，就可以掌（zhǎng）握产品需求和（hé）生产效率，掌握原料市场变化（huà）和库存底数，并且能（néng）得（dé）到及时、可靠的物（wù）流服务。“此外，还（hái）可以将（jiāng）原（yuán）料（liào）和产品（pǐn）的库（kù）存量压缩（suō）到（dào）前所未有的比例，整个生产过（guò）程所需要占用的资金、资源、仓储成本都（dōu）将大幅下降。”马龙（lóng）龙说，“随着物（wù）流产业发展成（chéng）熟，越来越多企（qǐ）业将摆脱仓储压力。”
值得（dé）一提的（de）是，在5G技术（shù）加（jiā）持（chí）下，随着环境交互感（gǎn）应系统、数字标（biāo）牌系统的应用，以（yǐ）及（jí）超高清传输（shū）、AR、VR、视频（pín）远距离呈（chéng）现和触觉互联网等技术实（shí）现，冷链行业也将得到跨越式发（fā）展。
