上周，国际机器（qì）人联合会（IFR）在芝加（jiā）哥举行的（de）新闻发布会上（shàng）宣（xuān）布了2018年（nián）工业机器人（rén）的初步数据。2018年勉强（qiáng）创下了一项新纪录，销（xiāo）量仅比2017年（nián）增长1%。但是没有提（tí）供（gòng）关于（yú）服（fú）务和农业机器人的（de）信息。

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实际（jì）上，2017年（nián）取（qǔ）得成（chéng）绩确是令人瞩目的，同比增长（zhǎng）高（gāo）达30%，以至于其它年份（fèn）与之相（xiàng）较都黯然失色。虽说30%的增长率（lǜ）难以跨（kuà）越，但2018年仅1%的增长却令人有些难以置信（xìn）。是什么减（jiǎn）缓了这一进程呢？

1. 中国汽车销量28年来首次出现下滑，降（jiàng）幅6%，美国（guó）销量（liàng）持平。全球汽车（chē）销量下（xià）降3%。这导致机器人产业的汽车部门销量下降了15%，美国下（xià）降了26%。

2. 全球智（zhì）能（néng）手机销量也下降了5%，导致（zhì）机（jī）器人产业（yè）的电子部门销量下降了8%。

3. 迈诺汽车装备（bèi）（中国（guó））有限公司（sī）战略总监表示：“消费者似乎采取（qǔ）了‘观望’的态度，因为有（yǒu）关政策将影响汽车购买（mǎi）的传言存（cún）在一些（xiē）不确定性，整体经（jīng）济也存在不确定性。

4. 从（cóng）好的方面看，他还表示：“电动汽车制造对汽车机器人（rén）是一个巨大的刺（cì）激。安装新的生产线和工厂，改（gǎi）造（zào）现有的生产（chǎn）线和工（gōng）厂——如电池和电（diàn）动马达组装——以及扩大电（diàn）动汽（qì）车产（chǎn）品组合，对许多（duō）OEM的（de）长期（qī）战（zhàn）略至（zhì）关重要。中（zhōng）国是全球电动汽车的焦点，（未来许多年）将（jiāng）进（jìn）行重大投资。”

尽（jìn）管亚（yà）洲的机器人销量下降（jiàng），但（dàn）美洲（zhōu）和欧盟的（de）销量分别增长了6%和7%。事（shì）实上，美国（guó）去（qù）年整体的表现非常好，比2017年增长（zhǎng）了15%，而加拿大和墨（mò）西哥则（zé）分别（bié）下降了15%和13%。

IFR报（bào）告称，包括食品饮料、制（zhì）药（yào）、塑料和金属等行业（yè）在内的其他（tā）制（zhì）造业的（de）工业机器人也出现了两位数的增长。

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工业（yè）机器人（rén）所（suǒ）面临的挑战

展望（wàng）未来，汽车行业可（kě）能还会（huì）存在诸多不确定性，尤（yóu）其是在它从内燃（rán）机向电动（dòng）汽车的过渡，自动驾驶汽车开始进（jìn）入市场之际。

在宣布2018年工业机（jī）器人的初步数据会议（yì）上，在IFR首席（xí）执行官圆桌会议的发言人强调：寻找熟练（liàn）工人仍然是（shì）首要关注的问（wèn）题。

另一（yī）个挑战是，机器人制造商需要为他们的（de）产品提供易（yì）于（yú）学习、不需要传统程序员、使用直（zhí）观的操作软件（jiàn）。

信息技术与创新基金（jīn）会（ITIF）主（zhǔ）席罗伯特？阿特金森表示：“美国政府（fǔ）在增强美国在机器（qì）人领域的竞（jìng）争力（lì）方面没有（yǒu）采（cǎi）取足够多的措（cuò）施。美（měi）国国（guó）家科（kē）学基金会（huì）确（què）实（shí）制定了一项国家机（jī）器人计（jì）划来支持研究，但资金支持基本不足，与（yǔ）行业需求的联系也不够（gòu）紧密，仅是专（zhuān）注于机器人的（de）辅（fǔ）助功能而不是取代工人的工（gōng）作（zuò）。”

ARM首席执行官（guān）拜伦·克莱顿表示：“技（jì）术工（gōng）人的（de）短缺正在推动潜（qián）在员工和现有员工的招聘（pìn）和（hé）培训（xùn）方（fāng）式发生变化。非熟练工人必须学会操作、编程、维（wéi）护机器（qì）人的（de）技术以（yǐ）及相关所需技术（shù）。”