即将到来的全球交（jiāo）通运（yùn）输电气（qì）化时代会改变一（yī）些什么？

ChargePoint欧洲（zhōu）董事总经理Christopher Burghardt写道，随着（zhe）该技术成为主流（liú），电（diàn）动汽车将（jiāng）在未来十年内改变（biàn）交通的各个（gè）方面。如果2020年给我们（men）带来什么启示，那就是我们一度理所当然的一切（qiē）都（dōu）可以（yǐ）在（zài）一夜之间改头（tóu）换面。正如我们所经（jīng）历的那（nà）样（yàng），全球变化（huà）可能是突然的（de），意想不到的（de）和令人迷（mí）惑的，但（dàn）通常（cháng）这却是完全可（kě）以（yǐ）预见的，这意味（wèi）着它也是可控的（de）。考虑一下城市与交通（tōng）之间（jiān）不断发展的关系。

尽管城（chéng）市地区仅占地球表（biǎo）面的2％，但它们（men）的地球（qiú）温室气体（GHG）排放量占比却（què）高达惊人的70％。值得一提（tí）的（de）是，几乎所有这些都是由公路运输产生的。预计在未（wèi）来几十年中，城市人（rén）口（kǒu）将激增（从今天的42亿（yì）增加到（dào）2050年的67亿（yì）），维持（chí）现状简直是不可（kě）持续的（de）。对于城市而言，应对如此巨大（dà）的（de）挑战是艰（jiān）巨的，但它正在（zài）发生并且比你可能意识到的更快。

世界各地的市政（zhèng）领（lǐng）导（dǎo）人都知道，依靠矿（kuàng）物燃料为（wéi）乘用（yòng）车、公（gōng）共（gòng）汽车、卡车和送（sòng）货（huò）车队提供动力是（shì）行不通的，不仅对（duì）环境而且对公共（gòng）卫生都是致命的。

在英国，运输（shū）造成80％的二（èr）氧化氮排放，这会（huì）造成空气污染，并与诸如呼吸系统疾（jí）病，某些（xiē）癌症和心（xīn）血管疾病等疾病和（hé）状况相关（guān）。培养（yǎng）健康的人口是世（shì）界各（gè）地城市（shì）加速转向（xiàng）电动汽车（EV）的另（lìng）一个原（yuán）因，这是英国政府已确（què）定的一（yī）步，计划在2050年实现“零成本”道路上实现了零排放，从而实现了（le）温室气体净零排放，并（bìng）逐步（bù）淘汰化（huà）石燃（rán）料。

城市（shì）处（chù）于这（zhè）场斗争的最前（qián）沿。伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、马德里、汉堡、罗马、布鲁塞尔（ěr）和许多（duō）其他欧洲大都市都已实（shí）施计（jì）划，以限制或禁（jìn）止城（chéng）市中心的汽油和柴（chái）油燃烧汽（qì）车。

目前（qián），总（zǒng）共有24个欧洲城市（shì），累（lèi）计人口超过（guò）6200万，他们承诺到2030年消除或（huò）严格限制内（nèi）燃机（jī）汽车的使用（yòng）。对化石（shí）燃（rán）料（liào）汽（qì）车（chē）的这类限（xiàn）制（zhì）是主要汽车（chē）制造（zào）商面临的的主要原因之（zhī）一。近年来，电动汽车已经（jīng）出（chū）现。汽车行业已经面（miàn）临自动驾驶、互联网汽（qì）车、电动和共享出（chū）行趋势（shì）的冲击，因（yīn）此，选择新能源技术（shù）已成为当（dāng）前运输（shū）业巨（jù）变的（de）一部（bù）分。

如今，欧洲有60种插电式电动汽车可供选（xuǎn）择，并计（jì）划（huá）在2021年再增加214种。尽管（guǎn）这一数字可能会改变，但可以肯定的是，汽（qì）车制造商已（yǐ）在电（diàn）动汽车上投资了（le）数百亿英镑。因此，汽油价格暴（bào）涨的时（shí）代或将终结。

尽管由于新规定的影响，欧洲柴（chái）油车辆注（zhù）册在2015年至2018年期间从总数的50％下降至仅36％，但当（dāng）局（jú）必须采取更多措施，使公民搭乘电气化（huà）交通工具（jù）。他（tā）们必须以身作（zuò）则。英国政府已承诺（nuò）到2022年（nián）使自己车队的排放量达到25％的超低（dī）排（pái）放（fàng）水平，并（bìng）计划（huá）到2030年将插（chā）电式电动车纳入所有新车（chē）的采购中，以实现（xiàn）100％的超低排放。

伦敦通过与（yǔ）私营（yíng）企业一起试行电动送货车队试验，进（jìn）一步（bù）证明了（le）传统车辆的更多（duō）的不（bú）足（zú）之处。由（yóu）于特（tè）别（bié）设计的（de）零（líng）排放货车的有效载荷量更（gèng）大（dà），因（yīn）此他们每（měi）周能够多运（yùn）送（sòng）30％的包裹，从（cóng）而不仅（jǐn）减少了温室（shì）气体排（pái）放和空气污染，而且减少了交通拥堵。燃（rán）料（liào）成本也（yě）远低于柴油同类产品，降低了75％，并（bìng）且由于智能网络充电解决方案提供的能源管（guǎn）理（lǐ）功能，使每公里能（néng）源消耗减少了五倍。

说到充电，伦敦（dūn）目前是（shì）英国密度（dù）最高（gāo）、最大（dà）的充电点（每十万居（jū）民（mín）中（zhōng）有近50个），其中每（měi）平方（fāng）英里有（yǒu）36个（gè）。但是，必须建设更（gèng）多（duō）的公（gōng）共充电基础设施（shī）来鼓励电动汽（qì）车的大量采用。同时（shí），为（wéi）运（yùn）输车队、出租车（chē）、共享汽车和自（zì）动驾（jià）驶汽车提供（gòng）动（dòng）力，随着化（huà）石燃料的逐（zhú）步淘汰，这（zhè）些（xiē）汽车将激增。

为了（le）进（jìn）一步鼓励人（rén）们转向电动汽车，可以（yǐ）采用多种（zhǒng）补助计划，其中包括地（dì）方政（zhèng）府可以申（shēn）请一项补助计划，补助（zhù）计划涵盖了（le）与运营相（xiàng）关的大部分资本成本。与所有技术创新一样，即使性能有（yǒu）所提高，与（yǔ）电气（qì）化运输相关的成本也将继续（xù）下（xià）降。与（yǔ）之形（xíng）成鲜明（míng）对比的（de）是，与内燃机（jī）相比，这种设计（jì）在160年的服役中仅实现（xiàn）了适度（dù）的升级。

由于（yú）规模效益的提高（gāo）和（hé）电（diàn）池技（jì）术的改进，即使其续驶里（lǐ）程有所提高，电动汽车也将在本世纪初达到与内（nèi）燃机汽车同等的价格（gé）。车辆和充电解（jiě）决方（fāng）案的云更新（xīn）意味着城市将能够比过去更快、更经济地扩展交通电气化。很快，城市将不再受（shòu）到电动汽车的限制。未来十年（nián）中，预计除了公（gōng）共（gòng）巴（bā）士、重型和轻型卡车以及各种专用车队车辆以外，还将在市场（chǎng）上销售（shòu）数（shù）百（bǎi）种乘用（yòng）电池电动车。在这十年内，几（jǐ）乎每种应用都将有一个电气化（huà）运（yùn）输方案的（de）选择。

电动汽车将以（yǐ）明显和无法预料的方式完全改变当前的交（jiāo）通运输模（mó）式。随着城市（shì）电动公共（gòng）交通和运输车队的增长（zhǎng），拼（pīn）车服务（wù）也将（jiāng）增加。诸如（rú）移动应用程序（xù）和自动（dòng）驾（jià）驶汽车（chē）之类的技（jì）术将导致个人车辆拥有量（liàng）的进一步减少。此外，从城（chéng）市传感技术，联网（wǎng）的充电站和车载数（shù）据（jù）中（zhōng）收集的信息将为环境（jìng）和公共健康（kāng）带来巨大好处，同时减少交（jiāo）通拥（yōng）堵并改善驾驶员和（hé）骑手（shǒu）的体验。

即使在今天，这种趋势仍很明显。随着传统汽车销量的（de）暴跌，电池电动汽（qì）车的（de）注册量有（yǒu）所增加（2020年（nián）3月将近200％）。我们永（yǒng）远不知道（dào）明（míng）天会带来什么，但是有一件事可以肯定：改（gǎi）变是不可（kě）避免的。你准备好了吗？