尽管在很多城市都见（jiàn）到（dào）过（guò）能（néng）综观当地（dì）公共（gòng）交通（tōng）网络全（quán）局的“中控大脑”系统，但在（zài）参加（jiā）建党百年主（zhǔ）题采访、走进北京市轨道交通指挥（huī）中心时，我还是颇为震撼——不（bú）仅仅因为这里的中（zhōng）控屏幕够大。

实时了解各路（lù）段路（lù）况、车辆动态、人流热力等运营数据，及时与司机（jī）、站点沟通……这些是各地公共交通“中控（kòng）大脑”的常规操作。而在北京市轨道交通指（zhǐ）挥中心，“中控大脑（nǎo）”除了能看、能听、能（néng）说，还能（néng）运用（yòng）掌握的数（shù）据作出（chū）智慧（huì）的判（pàn）断（duàn）。

比如，一列地（dì）铁发生故障（zhàng）后，这里的（de）“中控大（dà）脑”除了（le）及时反馈相关情况，还（hái）会（huì）根（gēn）据过往的数据，分析、推（tuī）演未来5分钟、10分钟、15分钟（zhōng）的客流及对路网可能产（chǎn）生的影响，然后对（duì）处置要点给出提示。根据这些（xiē）信息（xī），工作人员在指导具体事故（gù）处理的过程中，能够有（yǒu）更多宏（hóng）观性（xìng）、整（zhěng）体性的考量，包括可以协调地面公交、交（jiāo）管给予运力支援，避免人员（yuán）聚（jù）集（jí）、滞留等（děng），将事故的影响范围（wéi）尽可能缩小。

这让我看到了未来（lái）智慧交（jiāo）通的无限可能（néng），也体（tǐ）会到（dào）个中精髓便是（shì）应（yīng）用（yòng）与协同（tóng）。

我国2019年印发（fā）的《交通强国建设（shè）纲要》提（tí）出，大（dà）力发展智慧交通。推动（dòng）大数据、互联（lián）网、人工智能、区块链、超级计算（suàn）等新技（jì）术与（yǔ）交通行业深度（dù）融合。

近年（nián）来，各地围绕这（zhè）一（yī）目标和任务，开展了交通信息基础设施建设，为交通行业引入（rù）新（xīn）技术（shù）。科技（jì）赋能之下（xià），已有（yǒu）很多看得见、摸得着的智慧交通落地应用案例给人（rén）们的出行（háng）带（dài）来便利。

在不少城市，乘（chéng）客可以通过（guò）手机APP实时掌（zhǎng）握公（gōng）交（jiāo）车的位置，适时（shí）出发，减（jiǎn）少等候时（shí）间（jiān）；一些地方根据日常掌（zhǎng）握的基础数据，分析算出路口的通行率，然后对红绿灯进行更精准配（pèi）时（shí），进一步（bù）提高通行效率；一（yī）些城市推出了预约（yuē）车位APP，更充分合理地（dì）利（lì）用停车（chē）资（zī）源（yuán）……这些（xiē）应用案例，让人（rén）们尝（cháng）到了智慧交通的甜头，但这（zhè）仅仅是个开始。在交通运输（shū）领（lǐng）域（yù），如何安（ān）全、有效地运用好车、人、路，海、陆、空等海量数据，是近年来（lái）多地交通（tōng）部门普遍面临的“幸福（fú）的烦恼”。如何（hé）做好交（jiāo）通数据的深度分（fèn）析、挖掘应用和数（shù）据安（ān）全（quán）保障，各地都在积极探索。

而协同，能（néng）让这（zhè）些数（shù）据的应用在更大范围内发挥作用。在交通系统内的协同之外，未来，基于交（jiāo）通数据的（de）城（chéng）市管理协同，有着更为广阔的（de）想象空间。比如，地铁的人流量可以给（gěi）商场、超（chāo）市规划选址提供决策参考；区域间的交通流通数据，可以为城市规划、高速公路和城际铁路等项目的修建提供依据；汛期的（de）交通监测数据，可以为水务部门排涝（lào）提（tí）供及时提（tí）醒……总（zǒng）之，一切皆有可能。

应用，需要（yào）天（tiān）马行空（kōng）的想象。但协同，需要务实地解决诸多现实难题，比如打破信息孤（gū）岛，实现数据共享，加强部门（mén）间合（hé）作等，相关标（biāo）准（zhǔn）、政（zhèng）策、法规、机制等都要及时跟进。

可以预见的是，智慧交（jiāo）通（tōng）不仅（jǐn）能改变人们的出行，更会悄然改变人们的（de）生活（huó）。生活因智（zhì）慧交通而更加美好，这种“智慧（huì）”不仅是城市交通的（de）魅力所在，更是城（chéng）市规划（huá）和治（zhì）理的一（yī）笔（bǐ）宝（bǎo）贵财富。在万物互联互通的时代（dài）里，探索合作之道、念好“协同经”，期待这（zhè）种理念能升级为更多实实（shí）在在（zài）的行动，结出更多“造福社会、改变生活”的硕果。