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      5G驾驶亮相进博(bó)会 感受(shòu)人工智能(néng)与汽(qì)车的交融

      2019/11/11361


      近日第二届中国国际进口(kǒu)博览会在上海盛大开幕(mù),此次进博(bó)会首(shǒu)次(cì)开设2万平(píng)方米自动驾驶体验区,让参会人员(yuán)近距(jù)离感受(shòu)人工智能与汽车的交融。

      据(jù)悉,自动(dòng)驾(jià)驶区将在道路中设(shè)置(zhì)不同的交通场景,工(gōng)作人员演(yǎn)示用5G技术远程操控汽(qì)车。在(zài)展厅(tīng)内(nèi)操纵(zòng)方(fāng)向盘,远程驾驶室外的(de)汽车(chē)行进。包括(kuò)红绿灯识别、障(zhàng)碍(ài)物、跟车、等路况,展示(shì)自(zì)动驾驶车辆(liàng)在(zài)生活应用(yòng)场(chǎng)景下的表现。5G技术和V2X(Vehicle to Everything)都会纳入到自动驾驶体验(yàn)区,宝马(mǎ)、依(yī)维(wéi)柯等20家品牌商将“入场”参(cān)展。

      这(zhè)并不(bú)是5G融合(hé)自动驾(jià)驶(shǐ)汽车的首次登场,在上个月举办的“2019中国国(guó)际(jì)数字经济博(bó)览会”上,长城(chéng)汽车携带(dài)“5G远(yuǎn)程(chéng)无人驾(jià)驶(shǐ)技术” ,利用基于5G的最先(xiān)进的感知、规划、决(jué)策技术,演示完全自主(zhǔ)研发的自(zì)动驾驶技(jì)术(shù)和5G无人驾驶汽车。


      人工智能结合汽车行(háng)业是未(wèi)来科技发(fā)展的(de)重点方(fāng)向,在矿区、无(wú)人区、垃圾运送区等恶劣环境或(huò)危险区域具有多种应用场景,一方面可以节省人力(lì)提高(gāo)操作效率(lǜ),另一方面将为自动驾(jià)驶汽车积累更多经验,填补安全(quán)缺口(kǒu)。

      随着(zhe)人工智能、云计算(suàn)、大数据(jù)的深度发展,自动驾驶产(chǎn)业(yè)化的步伐也在不断加速,目前,世界范围内致(zhì)力于(yú)自动驾驶产(chǎn)品探索的企(qǐ)业主要包(bāo)括(kuò):戴姆勒-梅赛德(dé)斯、大众、宝马等;国内则有长城、北(běi)汽、广(guǎng)汽、上汽和比亚迪等,包括跨界科技巨头:谷歌(gē)、Uber、百度(dù)、腾讯、华为(wéi)等(děng)企业都在都(dōu)在自动驾驶技(jì)术(shù)上大步迈进。

      自动驾驶基于定义,划(huá)出了六(liù)个等级:ADAS(高级驾驶员辅(fǔ)助系统)和(hé)自动驾驶(AD)的0-5级。0-2级属于基础的低级别系统,它的应用(yòng)主要体现在提(tí)高汽车安全性,包含自(zì)适应巡航控制(zhì);车道偏离警告等功能。3-5级则意味着更高级的自(zì)动驾驶,它提(tí)供了对周围环(huán)境的高级感知(zhī),在手(shǒu)动控制(zhì)较少或无人控制的状态下进(jìn)行行驶(shǐ),体现(xiàn)在控制紧急刹车(chē)、转向与无人自动驾驶功能的自动安全(quán)系统应用中。

      据小编了解目(mù)前自(zì)动驾驶技(jì)术首要障碍是安(ān)全问题,高速公(gōng)路自(zì)动驾驶与3-5级的自(zì)动驾驶应用需要(yào)更(gèng)高性(xìng)能的传感(gǎn)器提供支持,让(ràng)车辆在行驶过程中在关键时刻避免交通事故, AI的(de)有效性取决于(yú)输入数据的质量。自动驾(jià)驶车辆必须建立在高(gāo)性能、高可靠度传感器信号链的基础上,才能在(zài)关键(jiàn)时刻(kè)做出正确(què)决策(cè),但当下摄像机与雷(léi)达传(chuán)感器的条件(jiàn)限(xiàn)制,没有传感器可以实现完全独立的(de)确(què)保自(zì)动驾驶汽车乘(chéng)客安全(quán)的(de)ASIL D等(děng)级(jí)。

      在今(jīn)年(nián)初,谷歌的无人驾驶(shǐ)汽车(chē)在美国的(de)公共道路进行测(cè)试,这(zhè)是(shì)无(wú)人(rén)驾驶汽车(chē)首次接触(chù)公共交通环境下的测试。谷歌表示这些车辆(liàng)已(yǐ)经通了广泛的可靠性和(hé)耐久性(xìng)测试(shì),自启动测试项目(mù)以来(lái)已经积累了近百万(wàn)个自(zì)动里程。在安全性方面(miàn),每(měi)辆车的速度将限制在(zài)25英里/小时。

      但随后一段(duàn)时间内外媒透露,有(yǒu)20辆自动驾(jià)驶车辆(liàng)参与了11起事故,谷(gǔ)歌表示(shì)是人为错误(wù)导致,并(bìng)指出(chū)平(píng)均(jun1)每周驾驶一万英里,这个比例几英(yīng)里的事故并不是(shì)那么高。但真(zhēn)实情况我们不得而(ér)知。

      人工智能的(de)发(fā)展是日新月异(yì)的,在10月百度获(huò)得了国(guó)内首张T4级别(bié)载人驾驶测试(shì)牌照,据百度(dù)介绍;百度已经与一汽红旗联手研发的Apollo,对互(hù)联网、大数据(jù)、人工(gōng)智能进行深(shēn)度融合,百度(dù)3-5级(jí)自动驾驶(shǐ)车队已经(jīng)在雄安市民服务(wù)中心安全行(háng)驶了(le)11000公里,累计载人次数达到15000次。

      目前(qián)T4级别的牌照是属于国内标准最高(gāo),技术难度最大(dà),测试场景最(zuì)复杂(zá)的(de)测试资格认证。这也意味(wèi)着百度(dù)在(zài)人工智(zhì)能(néng)与(yǔ)无人驾驶(shǐ)技术领域处于领先地位。

      人工智能是引领未来的战略(luè)性技术,在18年国务院就发布了《新一代人(rén)工智能发展规划》,这是首部国家(jiā)层面的人工(gōng)智能(néng)发展规(guī)划。

      《新一代人工智(zhì)能发展规划》中说道:人工智能成为经济发展的(de)新引擎。人工智能作为新一轮产业(yè)变革的核心驱动力,将进一(yī)步释放(fàng)历次科技革命和产业变(biàn)革积(jī)蓄的巨大能量,并创造新的(de)强大(dà)引擎,重(chóng)构生产、分配、交换、消(xiāo)费等经济(jì)活动各环节,形(xíng)成从(cóng)宏观到微观各领域的智能化新需求,催生新技术、新产(chǎn)品、新产业(yè)、新业态、新模式,引发经济结构重大变革,深刻改变人类生产生活(huó)方式(shì)和思维模式(shì),实现社会生产力的整体跃升。


      如今我们的日常生活(huó)已(yǐ)经布满着(zhe)人工智(zhì)能的痕迹(jì),在家居(jū)上的(de)智能应用;在旅途中的智慧出行;在社(shè)会里的智慧城市。相信随着我国人工智能(néng)技术的不断发展应用,在不久(jiǔ)的(de)将来我们的生(shēng)活(huó)会更加美好!

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