智（zhì）慧交通在（zài）智慧城市深入应用与发展趋势

智（zhì）慧城市建（jiàn）设以突破城市发展瓶（píng）颈、促进城市（shì）和谐发展为（wéi）出（chū）发点和（hé）落脚点，所涵盖的领（lǐng）域范围遍及城市生活的方方面（miàn）面（miàn），涉（shè）及城市运营管理的（de）各个（gè）系统，如交（jiāo）通（tōng）、安防、旅（lǚ）游、教育等。在智慧城市的目标分解与落地时，被落实（shí）为智慧交通（tōng）、智（zhì）慧旅游、智慧医疗、智慧教（jiāo）育等（děng）比较（jiào）大的细分领域。城市建设，交通先行，交通是城市经济（jì）发展的（de）动脉，智慧交通是智慧城（chéng）市建设的重要构成部分。智慧交通（tōng）能（néng）缓解交通（tōng）拥（yōng）堵，改（gǎi）善城市交通状况，发挥最大城市交通（tōng）效能（néng），建立（lì）人、车、路、环境（jìng）协调运行的新一代综（zōng）合（hé）交通（tōng）运行协调体系，实现城市交通（tōng）系统的整体（tǐ）运行效率提高（gāo），在（zài）智慧（huì）城市（shì）建（jiàn）设浪潮（cháo）中发（fā）挥着非常重（chóng）要的作用。

智慧交通在智慧城市建（jiàn）设中的应用现状与特点

随着我国城市经济水平（píng）的迅速提高，交通（tōng）基（jī）础设施建设加快，城市交通需求大幅增加，交通供需矛盾（dùn）日益（yì）突出（chū），交（jiāo）通（tōng）拥堵、交通污染、交通事故频发、停车难等一系列问题已成为制（zhì）约城市社会与（yǔ）经济发展的瓶颈，成（chéng）为当前交通管理部（bù）门关注的（de）焦点，也（yě）是（shì）城市智（zhì）慧交通建设关注的重点。目（mù）前智慧交通应用主要体现在如下几个方面：

1.建（jiàn）设高清视频监（jiān）控（kòng）系统。完善卡口、电子警察（chá）、交通诱导、信号控制（zhì）、交通信息分析（xī）、交通（tōng）事件检测、移动警务等系（xì）统，可协助交（jiāo）通（tōng）管（guǎn）理人（rén）员进行交通指（zhǐ）挥（huī）调度、遏制交通违法、维（wéi）护交通秩序，可协助公安人（rén）员进行治安防控（kòng）、刑侦处突等。

2.建设（shè）道路交通流量、交（jiāo）通（tōng）态势分析系统、交通诱导发布系统。通过交通流（liú）量（liàng）分析和态势分析系统，实（shí）时分析当前城（chéng）市道路拥堵（dǔ）情况，并（bìng）通过诱导发布系统，发布道路实时（shí）状（zhuàng）况。民众在了解道路拥堵状况后可以合理地（dì）选择出行线路，减轻局部拥堵（dǔ）严重的情况。配（pèi）合交通诱导（dǎo）发布系统，还可（kě）以实时提醒车辆（liàng）前（qián）方路段的异常情况，提（tí）前（qián）绕行。

3.建设GPS监控系统（tǒng）。实现对（duì）两客一危车辆的档案管（guǎn）理、定位（wèi）监控、实时调度等多方面综合（hé）信息的管理，有效地遏制车（chē）辆超速、绕道（dào）行（háng）驶、应急响应（yīng）慢等（děng）问题（tí），充（chōng）分实现（xiàn）车辆综合信息的动态管理（lǐ），进一步提（tí）高车辆（liàng）的动态监控和应急指挥调度能力，提（tí）高（gāo）车（chē）辆管理水平和（hé）管理效率（lǜ），为车辆的（de）安全行驶和科学（xué）管理（lǐ）提供保障。

4.建设（shè）公（gōng）交车监管系（xì）统。有（yǒu）效解决公交（jiāo）车内治安监控、监（jiān）视乘（chéng）客逃（táo）票和司乘人员窃取票款行为。当车辆在运营过程中发生车辆（liàng）刮擦或者碰（pèng）撞等交（jiāo）通事（shì）故时，辅（fǔ）助事后辨别事故责任，摆（bǎi）脱（tuō）公交车辆运营处于“看不见、听不着（zhe）”的落后现状（zhuàng）。

5.建设（shè）城市停车诱导管理系（xì）统。将（jiāng）路边停车资源和非路边停车资源通过智能化和网（wǎng）络化等技术手段进行有序管理，提高驾（jià）驶（shǐ）者的使用方便性，规范收费流（liú）程、简化收费员工（gōng）作。通过路边车（chē）位诱导屏或手机APP，向驾（jià）车者实（shí）时提供（gòng）停车（chē）场位置、剩余车位（wèi）和诱导路（lù）径等信息，引导（dǎo）驾车者（zhě）停车，减少驾驶（shǐ）员（yuán）寻找停车场所和（hé）车位的时（shí）间消耗，降低（dī）车辆行驶所引起（qǐ）的（de）尾（wěi）气排放、道路（lù）拥挤（jǐ）、噪声等污染，使停车不再困（kùn）难。

6.建设（shè）车联网（wǎng）系（xì）统（tǒng）。互联网公司在无人驾驶领（lǐng）域（yù）动（dòng）作频频，利用自身（shēn）技（jì）术、数（shù）据沉淀、资本的（de）优势以及（jí）成熟的互联网思维，不断（duàn）推出车联网产品和解决方案，抢占市场（chǎng），在（zài）智（zhì）慧交通行业发展（zhǎn）中起到（dào）重要作（zuò）用。

智（zhì）慧交通在智慧城（chéng）市建（jiàn）设中的应用难点与（yǔ）瓶颈

1.智慧交通（tōng）缺乏顶层设计

目（mù）前（qián），我国城市智慧交通（tōng）普遍缺少顶层设计，迫（pò）切需要建立（lì）一个系统（tǒng）全面的智慧交（jiāo）通框架（jià）体系，基于科学的方法论，从城市交通全局角度，对（duì）智慧交通进行战略规划及总体设计（jì），自上而（ér）下、由近（jìn）及远（yuǎn）指（zhǐ）导（dǎo）城市智慧交通系（xì）统的设计、建设和运行管理（lǐ）。

2.部门间信（xìn）息共享程度（dù）低

交通相关部（bù）门及（jí）下属单位数（shù）量较多，其信（xìn）息化系统多数由（yóu）不同的软（ruǎn）件公司在不同时期开发，系统独立运行且不能（néng）互联互通，存在信（xìn）息孤岛（dǎo）现象，导致交（jiāo）通数据呈现碎（suì）片化分布、信（xìn）息利（lì）用率低且融合程度差，各部门间（jiān）缺（quē）乏有效的信息沟通和共享。

3.海量交（jiāo）通数据难以得到充分（fèn）利用

由于各个部门（mén）信息系（xì）统相互（hù）独立，数据标准和格（gé）式各（gè）不相（xiàng）同，对存在于各（gè）个业务系统中的海量数据无（wú）法共享（xiǎng）运用，导（dǎo）致（zhì）对交通信息的感知和收集能力有限，数据潜在价（jià）值没（méi）有得到有效挖掘，数据没有发挥（huī）其应有的价值，在交通监控（kòng）、出行服务（wù）、交通指挥（huī）、应急（jí）处置等功能中不能充分发挥事前预（yù）测、事（shì）中管理和事后评估的智慧化（huà）决策支持的作用。

4.公众出行服（fú）务能力有待加强（qiáng）

公（gōng）众出行服务较（jiào）薄弱，提供给公众的出行服（fú）务信（xìn）息不够实时和准确。需为（wéi）出行者提供更全面（miàn）、更及时的信息服务（wù），提高出（chū）行效率;需要及（jí）时掌握目的（de）地周边空余停（tíng）车位信息，能通过智（zhì）能手机、电话等提供更多个性化驾车（chē）出行（háng）服务。

智（zhì）慧交通在智慧城市建设中的应用前景与（yǔ）趋势

随着人工智能、大数据（jù）时代（dài）的来临，智慧交通应用（yòng）前景将更加广阔。

1.通过人工智能技术，可识（shí）别（bié）车辆（liàng）特征(车标、车（chē）型、年款等)、交（jiāo）通违（wéi）法行为(开（kāi）车打手机（jī）、不系安全带、机动车不礼（lǐ）让行（háng）人等)等信息。在人工智能的大背景下，无人驾驶的（de）技术和政（zhèng）策（cè）将逐（zhú）步完善，相信不久的（de）将（jiāng）来，我们（men）都将享（xiǎng）受到（dào）无人（rén）驾驶的（de）乐趣（qù）和（hé）科技感（gǎn）。

2.“交通（tōng）测序”系统是构建智能道路网的（de）实（shí）践、探索。“交通测序”系统的技（jì）术实（shí）现和业（yè）务逻（luó）辑（jí）彻底让城（chéng）市交通参与者（zhě）变（biàn）得透明，把实时（shí）的三维（wéi）元素从（cóng）复杂的交通路（lù）网（wǎng）中（zhōng）抽离，从而进行平（píng）面二维（wéi）的展示，实（shí）现（xiàn）了（le）“所（suǒ）见即所现（xiàn）”。基于每辆车精（jīng）准的运（yùn）动坐标提（tí）取，对应现（xiàn）实情况实现了（le）虚拟坐标呈现，从（cóng）而为实时交通（tōng）参数、完整空间轨（guǐ）迹（jì）回放、全程GIS事件预警等提供数（shù）据支持，这些断面流量、交通参数等让城市交通管理更加有的放（fàng）矢。所有车（chē）辆特征（zhēng）通过“交通测（cè）序（xù）”技术（shù）来获取，系统可（kě）用（yòng）于（yú）交通（tōng）态（tài）势（shì）研判、精准预（yù）测、自（zì）适应信号控制、城市路（lù）网规划等。

3.运用仿真模（mó）型再现实际交通系统的（de）特征，分析交通（tōng）系统在各种设定条件下的（de）可能行为。通（tōng）过（guò）仿真试验寻求现实交通问题的最优解和交通设计方（fāng）案的评价，为（wéi）交通（tōng）规（guī）划和整改提供决策（cè）辅助。交通仿真在交（jiāo）通信号管控（kòng）中，特别是在交叉路口问题（tí）排查（chá）、关键走廊信（xìn）号优化方面（miàn）发（fā）挥积极的作用。

4.利用大数据技术（shù）分析（xī）城市（shì）交通数（shù）据。大（dà）数据技术能够提供比（bǐ）以往更快、更精确的城市交（jiāo）通状（zhuàng）况分析及预测，对影响交通关键因（yīn）素进行全面洞察，分（fèn）析（xī）城市交通拥堵（dǔ）成因，并基于分析结（jié）果进（jìn）行宏（hóng）观调控（kòng）。

5.AR实景指（zhǐ）挥作战系（xì）统将得到深化应用。系统将所有交通资源集约在一张实景地图上，通过（guò）全息（xī）感知、精确分析、实景作（zuò）战、高（gāo）效调（diào）度，实现了（le）道路交通从“治”理到“智”理的转变（biàn），是城市指挥调度模式的创（chuàng）新，提高了城市交通（tōng）管理科学化（huà）、现代化水平（píng）。

智慧交（jiāo）通（tōng）在做好自身行业的同时，还需要横向（xiàng）的延伸，与智慧城市的各（gè）行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互（hù）服务，避免信（xìn）息（xī）孤（gū）岛或重复建（jiàn）设。智慧交通服务（wù）智慧医疗，例（lì）如某（mǒu）地发生交（jiāo）通事故（gù），需要医（yī）护人员的抢救，从何地调度救（jiù）护车，哪条路线最为畅通，需（xū）要交通部门来配合提供（gòng）最佳方案，交通部门在（zài）进行路网规（guī）划时也应做好应（yīng）急车（chē）道（dào）的设计和布局（jú）。智（zhì）慧气象服务智慧（huì）交通，智慧交通获取天气信（xìn）息，根（gēn）据天气（qì）情（qíng）况为公（gōng）众提（tí）供合理的出行路线规划，通（tōng）过诱导屏发布交通诱导信息，如（rú）强风（fēng）、浓雾等警示标语（yǔ）及简单图形，从（cóng）而让驾（jià）驶人员提前了解道（dào）路状况（kuàng），避免（miǎn）交通（tōng）阻塞，减少（shǎo）交通事故发生（shēng）。

结语

智慧交通系统是以智慧城市管理体制（zhì）和运行机制进行创新性的变革（gé）为（wéi）前提，打造（zào）智慧城市大交通的新模式（shì）、新体制、新（xīn）常态。智慧交通为市民提供全面的出行信息，为交（jiāo）通（tōng）行业管理提供辅助决策支持，使人、车、路密切配合达（dá）到和谐统一，提（tí）高城市（shì）的宜居（jū）性，是智慧城市建设（shè）的基础性工程（chéng）。