改革开放30多（duō）年以来，中（zhōng）国城镇化建设取（qǔ）得了举世瞩目的（de）成就，尤其是进入21世纪后（hòu），城镇化建（jiàn）设（shè）的步伐不断加快，每年有上千万的农（nóng）村人口进入城市。随着城市人口不断膨胀（zhàng），“城市病”成为困扰各个（gè）城市建（jiàn）设与（yǔ）管理的首要难题，资源短缺、环境（jìng）污染（rǎn）、交通拥堵、安（ān）全隐患（huàn）等问（wèn）题日（rì）益突出。为了破解“城市病”困局，智慧城市应运而（ér）生。由于智慧城市综合采用了包括射频传（chuán）感技术（shù）、物（wù）联网技术（shù）、云计算技（jì）术、下一代通信（xìn）技术在（zài）内的新一代信息技术，因此（cǐ）能够有效（xiào）地（dì）化解“城市病”问题。

智慧城市最近成为了世界各地城市发展（zhǎn）的热点。根据中银国际研报行显（xiǎn）示，全球智慧城市相关产业将从2017年的4246亿（yì）美元增长至2022年的（de）12017亿美元（yuán）。根据艾瑞咨询的（de）行业报告（gào），国内智慧城市的试点项目超过570个（gè），投资规模超3000亿（yì）人民币。在试（shì）点了多（duō）个城市项目后，国家在2012-2018年间相（xiàng）继推出《国（guó）家智慧城市试点暂（zàn）行管理（lǐ）办法》、《新（xīn）型智慧城市评价（jià）指标体系》、《智慧（huì）城（chéng）市技术（shù）参考模型》和（hé）《智慧城市顶层（céng）设（shè）计指（zhǐ）南（nán）》等多个管理办（bàn）法和指导意见，逐渐形（xíng）成国家标准体（tǐ）系（xì），为大规模（mó）智慧（huì）城市（shì）的落地创造条件。

智慧（huì）交通作（zuò）为智慧城市（shì）中的重要一环，近年来受到了多方力量的热捧（pěng）。传统的汽车制造商如丰（fēng）田、大众（zhòng），科（kē）技（jì）公司如谷歌、百度，新兴（xìng）互联（lián）网企业如滴滴、Uber都在探索未来出行的交通（tōng）方式，试点了形形色色的无（wú）人巴（bā）士。

在行业处于寒冬的状况下，华（huá）人运通始终很从（cóng）容（róng）在一步步（bù）的扎（zhā）实前行。从2019年1月（yuè）盐城“智（zhì）路”，到2019年7月豪华智能纯电品（pǐn）牌高合HiPhi发布，再到智慧城市的（de）落地，华（huá）人运通在两年时间内，便完成了智能汽车、智捷交通、智慧城市的全（quán）面布局，给了（le）外界（jiè）一个圆满的交代。“三智（zhì）”实（shí）现贯通，赋予（yǔ）出行新的逻辑和边界，为（wéi）华人运（yùn）通的未（wèi）来创造（zào）了更多创新，拓（tuò）展的空间。

华人（rén）运通（tōng）董事（shì）长丁磊表示，期（qī）待着（zhe）像这样（yàng）的先行的探（tàn）索能够尽（jìn）早成为未来城市的现实（shí）。而这，又何尝不（bú）是（shì）我（wǒ）们每个人的期望。

不久前（qián），在上海张（zhāng）江最新开放（fàng）的智能园区内内，华（huá）人运通向业界展（zhǎn）示了对未来智慧（huì）城（chéng）市中智（zhì）捷（jié）交通的探索。值得一提的是，张江（jiāng）高科技园区，作为国（guó）家自主（zhǔ）创新示范区（qū）的核（hé）心园区，承载着打造世界级（jí）高科技园区的国家战略（luè）任务，始终（zhōng）走在科技创新的前沿（yán）。依托创新产业集（jí）群的优势资源，张江（jiāng）将智（zhì）慧城市系统最新顶级科技齐聚于此（cǐ），旨（zhǐ）在打造未来城市生活蓝图。

相较于百度阿波龙等智能巴（bā）士的先行者，华人运通（tōng）的（de）智城系（xì）统和他（tā）们有（yǒu）着（zhe）本质的区别。百度等追求（qiú）的是单一巴士的自动驾驶，力求让（ràng）车辆传感（gǎn）器、计算能力和（hé）道路设施配合单车的能力（lì），让每辆车可以达到自动（dòng）驾驶的能力。而（ér）华人运通站在打通车、路、城的系统的（de）角度（dù） 来思考（kǎo），使城市中的各种交通单元、道路设（shè）施和（hé）城（chéng）市可以互相沟通。他追求的是（shì）整个城市（shì）交通系（xì）统安（ān）全和效率的（de）提升，而非仅（jǐn）仅是单车（chē）自动驾驶能力的提升。

这套系统汇集了5G、车路协（xié）同自动驾驶、云计（jì）算及人工智能等一系列最前沿的科技，，由“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城（chéng）”交通（tōng）运营监控（kòng）中心组成，打造高效、精准、安全的未（wèi）来（lái）出行模式，为一个（gè）“零事故、零排放、零（líng）拥堵”的未（wèi）来出行提供了最有效的方案。“智车（chē）”巴士搭载5个摄（shè）像头，5个毫米波雷达和16个超声波雷达，车顶两个卫星天线跟北斗（dòu）系统相（xiàng）连，具备全球领先的L4级车路协（xié）同（tóng）无人（rén）驾（jià）驶功（gōng）能;

“智（zhì）路（lù）”系（xì）统则依托路（lù）端高精摄像头、路端微（wēi）波（bō）雷达、路端激光雷达，清晰感知车内（nèi）外情况（kuàng），描绘出驾驶环境（jìng）的动（dòng）态特（tè）征，为“智车”和“智（zhì）城”提（tí）供全天候无死角（jiǎo）监控，并通过路侧（cè）边（biān）缘计算，为“智车”和“智城”提供信息数据支撑;

“智城”交通运营（yíng）监（jiān）控中心（xīn），拥有强大云计算能力、远（yuǎn）程调（diào）度（dù）中心、远程监控中心、实现园区交通实时调（diào）度（dù），并且（qiě）融合人（rén）工智能，实现（xiàn）对“智车（chē）”的（de）远程（chéng）控制。三（sān）者（zhě）的相辅（fǔ）相成，展现出未来智慧城市（shì）无（wú）人驾驶交通运营管（guǎn）理的雏形，为系统性解决城市交通出行问题、提（tí）升城（chéng）市管理能效（xiào）提供样板。能够在这（zhè）样一（yī）个智慧样板中运营的（de），不只是城市（shì）之帆这款智能巴士。华（huá）人（rén）运通旗下豪（háo）华纯电汽车品牌高合HiPhi的所有汽车产品（pǐn），也可以无缝融入这套未来智慧城市（shì）的车路协（xié）同自动驾驶交通系（xì）统，在（zài）单车（chē）L3双（shuāng）冗余自动（dòng）驾驶的基础上，迈向更高阶的全场景自动驾驶（shǐ）。