人长时间开车需（xū）要休（xiū）息，如果换成自动驾驶（shǐ）车队，则可（kě）以风（fēng）雨无（wú）阻日夜无休（xiū）运输物品（pǐn），快递将更快送达手（shǒu）中。这以往是（shì）科幻作（zuò）品里的设想，在第四届进博（bó）会展台上，这（zhè）一幕已然成为现（xiàn）实。

在联邦快递展台，记者（zhě）看到了近期（qī）在中国（guó）开（kāi）展测（cè）试的自动（dòng）驾驶递送车（chē）。“这辆车具备（bèi）L4级别（bié）自（zì）动（dòng）驾驶技术，最大载货量约500公（gōng）斤，在（zài）满电的情况（kuàng）下续航可达100公里。”工作人员一边介绍，一边向记（jì）者演示，“领取快递前，手机上会收到一个（gè）验证码，在（zài）自动驾驶递送车（chē）的液晶屏上（shàng）输入这（zhè）串数字，车（chē）上（shàng）内的快递箱便（biàn）会自动打开（kāi），可以把这辆车理（lǐ）解为‘移动的丰巢（cháo）’。”

不仅（jǐn）如此，这款自动驾驶递送车还支持（chí）晴天、雾霾、小（xiǎo）雨、夜间和（hé）其它（tā）状况下行车（chē）。其内藏的货箱还（hái）可（kě）以改装为（wéi）温控间（jiān）和智能包裹储（chǔ）物（wù）柜。

“移动的蜂（fēng）巢”何时走进（jìn）人们生活？据悉，联邦（bāng）快递与（yǔ）新（xīn）石器已于10月份在北京开始对自动（dòng）驾驶递（dì）送（sòng）车进行（háng）测试，双方还将在不同时间段里（lǐ），对包（bāo）括校园（yuán）、办公大楼和操（cāo）作站在内的不同场景下的各种应用（yòng）进行（háng）测（cè）试。

或许不久（jiǔ）之后（hòu），你的快递就是由自（zì）动驾驶递送车配送的了。

人们容易感知“最后一公里”，而物流（liú）快递的干（gàn）线运输则是一个不太为人熟知的（de）领域（yù）。在汽车展区，斯堪（kān）尼（ní）亚和图（tú）森未来两家（jiā）企业（yè），共（gòng）同展示了全集成无（wú）人驾驶解决方案。

工（gōng）作人员介绍，图森未（wèi）来（lái）是世界上最先进的（de）无人（rén）驾驶（shǐ）技术开发商之一，专（zhuān）为满（mǎn）足重（chóng）型卡车的（de）需（xū）求而设计方案。传拓集团(TRATON GROUP)旗（qí）下的斯堪尼亚是一家可持续重型商用车（chē）的开发商和制造商。

中国已经是世（shì）界上最大的道路运输市场，拥有（yǒu）最（zuì）长（zhǎng）且仍在快速增长的高速公路（lù）网络。预计未来对高效公路运输解决（jué）方案（àn）的需求将不（bú）断增加。双方（fāng）专门（mén）研发的无人驾驶卡车，可以确保供应链运输不会中断。

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池表示：“2020年，斯（sī）堪尼亚全球第三大（dà）制造中（zhōng）心在江苏如皋揭牌（pái），将为中国和海外市场的（de）高（gāo）要求客户（hù）提（tí）供（gòng）服务。我们还致力（lì）于融（róng）入中国的创新生态系统，此次（cì）自（zì）动驾驶卡车的合作就是一个很好的例子。”

物流智能化正在上演（yǎn），背后离不开自动（dòng）驾（jià）驶技术的不断更新。

在进（jìn）博会汽车展区，国内自动（dòng）驾（jià）驶企业（yè）轻舟智航发布了Driven-by-QCraft第三代（dài）L4自动驾（jià）驶硬件方案。

该方案（àn）结合了多种（zhǒng）高（gāo）精度传感（gǎn）器并进行融合，在国内首（shǒu）创（chuàng）360度无（wú）盲区感知方案，在（zài）传感器、计算平台（tái）、电源（yuán）、通信等模块上采用（yòng）全冗（rǒng）余设计，适用于不同（tóng）车（chē）型和场景应用（yòng），打（dǎ）造集安全（quán）性、稳定（dìng）性、通用性、经济性于一体的（de）新一代自动驾驶硬件方案。

具体而（ér）言，该方案（àn）采用模块化设计，整合了（le）2个长距离测量激光雷达（dá）、3个近距离补盲激光雷达、4个毫米波雷达、9个感知（zhī）摄像头和1个IMU，保证自车周围无障碍死角感知且互为（wéi）冗余，让车辆周边盲点（diǎn）距离车辆距离小（xiǎo）于10cm，保障（zhàng）行车安全。

大量（liàng）的冗（rǒng）余设计（jì），为自（zì）动驾驶系统建立“多重（chóng）保险”，全方位增添了方案的可靠（kào）性。其中，传感器套件（jiàn）左（zuǒ）右（yòu）互为冗余，保证在其中单个或两个雷达失效时，感知模块仍能正常运转，支撑车（chē）辆（liàng）安全停靠。计（jì）算平（píng）台的“大小脑（nǎo）”设计，让备份计（jì）算单元可以（yǐ）在主（zhǔ）计算单元（yuán）发（fā）生故（gù）障时及时接（jiē）收（shōu）车辆控制，让车辆（liàng）在紧急情（qíng）况下能够平稳地靠边停车。

轻舟（zhōu）智航Driven-by-QCraft第三代（dài）硬件方案还是国内首个可同时用于Robotaxi及Robobus的硬件方案（àn），有力支持自动驾驶技术的规模部（bù）署和量产。

应用情况来看，目前，搭载Driven-by-QCraft硬件方案的自动驾（jià）驶（shǐ）车（chē）辆已在北京、深圳（zhèn）、苏州、硅（guī）谷等全球10座城市（shì）落地测试和运营（yíng）。其中，自（zì）动驾（jià）驶小巴龙舟ONE在苏州、深圳（zhèn）、武（wǔ）汉等6座城市实现常态化运营，成为国内布局城市最多的（de）公开道路自动驾驶小巴。

轻舟智航联（lián）合创（chuàng）始人、CTO侯聪表示（shì），“第三代硬（yìng）件方案的推出（chū），标志（zhì）着轻舟智航距（jù）离‘将无人驾驶带（dài）进现（xiàn）实’的（de）终极目标更近一步，让自动驾驶（shǐ）技术（shù）真（zhēn）正普惠大众，让新型出行方式触手可得。”