北京（jīng）时间（jiān）11月13日，小鹏汽车终于官（guān）方宣布了C轮4亿美元的（de）融资，其中（zhōng）唯一署名的新投资人是（shì）定位为战略投资伙伴（bàn）小（xiǎo）米（mǐ）集团，另外，何小鹏继续以（yǐ）个人投资人身（shēn）份加持，一众老股东继续（xù）加持（chí）。

小（xiǎo）米＋小（xiǎo）鹏，这（zhè）是一个有趣（qù）的组合。正如（rú）雷军说（shuō）的，小米集团（tuán）和（hé）小鹏汽车，在（zài）智能手机（jī）和智（zhì）能汽车互通方面，已（yǐ）展开了深入的合（hé）作，这次战略投资加深双方在智能硬件（jiàn）和IoT的进一（yī）步（bù）合作。

汽车作为人类出行（háng）的交通工具，手机作为（wéi）人类交（jiāo）流的沟通工具，两（liǎng）者（zhě）在智（zhì）能化的过程必然会走在一（yī）起（qǐ），这也是（shì）业（yè）内所（suǒ）公（gōng）认（rèn）的趋势，两者的融合（hé），必然（rán）会产生更（gèng）多的商业机会。

看到这（zhè）个机会的，不管是小米、小鹏，还（hái）有其他（tā）的科技公司，包括ICT巨头华为、电商巨头阿（ā）里等。目前，造车新势（shì）力所在的新能（néng）源汽车行业，处在集（jí）体低迷的（de）状态。

融资难，成为了造车新势力的（de）集体（tǐ）难题。对于小鹏汽车（chē）而言，需要（yào）融资，对于小米集（jí）团而言（yán），需要新的故事，这也是（shì）两（liǎng）者走到一起的原因，当然，背后还有（yǒu）雷军和何小鹏的多年交情。

新（xīn）故事和旧交情交织到一起，让我们看到了小鹏汽车（chē）这一轮融资所透露出来的方向。关（guān）于旧交（jiāo）情，这里就不过多的阐述了。这里主（zhǔ）要（yào）是阐述新故事，以及这个新故事能否讲得（dé）通。这个新故事，包（bāo）括了（le）智能汽车与智（zhì）能手机的新故事，更多的是，智能（néng）汽车（chē）与IoT的新故（gù）事。

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01手机与汽车的新（xīn）故事

实际上，手机（jī）与（yǔ）汽车一直在试（shì）图（tú）融合。最初（chū）是简单的映射方式的互联，如苹（píng）果的CarPlay、谷（gǔ）歌的androids Auto、百度（dù）的CarLife、以及博世曾经推过的MySPIN等等。华为的HiCar是（shì）2．0版本的互联，共享了手机的算力。

显然，简单的手机与车机的映（yìng）射互联，不（bú）是小米和小鹏（péng）要讲（jiǎng）的故事。在（zài）今年9月份，小米新手机发布会上，雷军宣布与小鹏（péng）汽车展（zhǎn）开合作，小（xiǎo）米9Pro 5G通过NFC功能，可以充当“车钥（yào）匙”，该功能率先搭（dā）载在小鹏P7上。

实际上，这也不是什么太新（xīn）的功能。小鹏（péng）汽车和小米（mǐ）手机（jī），更多的新玩法，可（kě）能会在P7更多（duō）功能是行宣布。智能手机与智能汽车，小（xiǎo）鹏和小米能（néng）讲出什（shí）么样的故事？实（shí）话说，可能真的讲不出能够令人眼（yǎn）前一亮的新故事了（le）。

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有人（rén）会说，车内（nèi）的屏和手机的屏（píng）的（de）互动，这（zhè）种也不是（shì）什么新（xīn）故事了；车（chē）内的（de）屏的内容，采用手机的算力（lì），市场也早（zǎo）有先例了；结合（hé）5G，短（duǎn）时间内可能也看不到新玩法，毕（bì）竟5G的普及至（zhì）少要（yào）2年后。

手机与汽车（chē）的新故（gù）事，真的是让人绞（jiǎo）尽脑汁，不知（zhī）道何小鹏这个被投资人（rén）誉为（wéi）出色的产（chǎn）品经理型创（chuàng）业者，会有着什么样的新思（sī）路，能够给智能汽车带来什么不一样的体验。

相比智（zhì）能手机与智（zhì）能汽车（chē）的新故事难讲，智能汽车与IoT的故事就容易（yì）讲了。

02汽车与IoT的新故事

汽车智能化已经成为（wéi）了（le）百年汽车行业最让人激动（dòng）的事情，汽车这个（gè）大硬（yìng）件（jiàn）即将成为智能（néng）硬件，小米集团一直围（wéi）绕着（zhe）智（zhì）能手机这个硬件在布局可穿戴、家居等硬件，发力（lì）IoT领域（yù），小鹏也标榜着（zhe）智能化的大旗，小米＋小（xiǎo）鹏的（de）合作，符合硬件（jiàn）智能化的大趋势。

智能汽车（chē）可能是未来单价最高的（de）IoT硬件，没有之（zhī）一。智（zhì）能手机则可能会被新（xīn）的（de）技术取代，但（dàn）是，基于（yú）新技（jì）术的硬件，无论是AR硬件，还是可穿（chuān）戴设备，还（hái）是可能现在还没量（liàng）产的硬件，都将会成为IoT硬（yìng）件的一环。

现在，IoT硬件中的产（chǎn）品（pǐn），可能更为人熟知的是智能家居产（chǎn）品、智能音箱等等，智能（néng）家（jiā）居产品，已经开（kāi）始和智（zhì）能汽车结合，通过（guò）语音（yīn）识别、车联网技术等，为车（chē）主提（tí）供更便捷的生活体验（yàn）。

致力于智（zhì）能汽车与IoT结合的公（gōng）司（sī），给车主描述的一个场景（jǐng）就是（shì），离家和回家场景，屋内的智能家居（jū）根据车主（zhǔ）指令提前（qián）运行，在车主进屋的（de）那（nà）一刻就开始提供服务，离屋场（chǎng）景就是在（zài）车主离（lí）屋的（de）那（nà）一刻（kè）就根（gēn）据指令停止（zhǐ）运（yùn）行，不用再动手（shǒu）了。

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小米（mǐ）在智能硬件、智能家居、IoT领域，都有了很多的布局（jú），形成了小（xiǎo）米引以为豪的硬件生态（tài）。小米集团的手机业务，可能面临非常大的挑战，市场份额不（bú）断被压（yā）缩。但是，小米可能会依靠着硬（yìng）件生态在未来维持再崛起的可能性（xìng）。

可（kě）以想象的（de）是，小（xiǎo）鹏和（hé）小（xiǎo）米的合作（zuò），背后还（hái）会有阿里系的合作影子（zǐ），未来的人类智能出行和智能家居、IoT等市场，可能会形（xíng）成一种割裂。就好像（xiàng）互联网服务中，腾讯系（xì）与阿里（lǐ）系的割裂一样（yàng）。

小米股价（jià）现（xiàn）在（zài）已经位（wèi）于上市以来的最低谷，市值2055亿港币（bì），约合1800亿人民币左右，不到300亿美金。比上市峰值市值缩水了（le）60％以上。小米也是处在上市后（hòu）的（de）最艰（jiān）难的时候，这个时候（hòu）还（hái）愿意投资需要烧钱（qián）的小鹏汽（qì）车，只能（néng）说（shuō），既有旧交情，也有（yǒu）新故事。

从这（zhè）轮（lún）小鹏汽车的（de）融资来看，严（yán）格意义来（lái）说，是没（méi）有任何（hé）新的（de）投资人（rén）愿意投资小（xiǎo）鹏汽车的了，小米的投资（zī）还是（shì）何小（xiǎo）鹏的圈子，老股东的加持更是何小鹏的圈子，这或（huò）许是小鹏汽车比蔚来汽车（chē）或更久（jiǔ）的原因。何小鹏的圈子（zǐ），不同于李斌的圈子。

小米上市当天破发（fā），何（hé）小鹏在（zài）朋友（yǒu）圈高调（diào）宣称买入（rù）了1亿美元的小米股（gǔ）票，并表示（shì）会（huì）持（chí）续买入。这次小米在（zài）自身股价（jià）低谷的时候，投资小鹏也算是一种回报。对于小鹏汽车而言（yán），挑战除（chú）了资金，还有就是何小鹏这个（gè）出色的互联网（wǎng）产品经（jīng）理，能否转型为出色的汽车产品经理。

小（xiǎo）鹏＋小米，这是智（zhì）能汽车与智（zhì）能（néng）手机，或者是智能汽车与IoT的一次深度融合开（kāi）始的体现，从产（chǎn）品层面的交互到了股权层（céng）面的合作。这或许（xǔ）会开启新的投资模（mó）式和（hé）投资（zī）方（fāng）向。

智（zhì）能汽车与IoT的融合，会给（gěi）人类带（dài）来更便捷的体（tǐ）验，尤（yóu）其是（shì）在自动驾驶实现以（yǐ）后，这种体验可能会让（ràng）现在的（de）人发（fā）出“People People See，People People Wow”。